Автоматика взлётно-посадочной полосы (ВПП)
Аббревиатура: ВПП
Синонимы: автоматика ВПП, светосигнальное оборудование ВПП, огни ВПП, ALS PAPI
Автоматизированная система управления огнями ВПП: огни захода на посадку (ALS), глиссада (PAPI), осевые и боковые огни, пороговые. Регулирование яркости по шагам, резервирование питания, диагностика каждой лампы. Критическая система для безопасности полётов.
Автоматика ВПП (взлётно-посадочной полосы) — одна из самых ответственных систем аэропорта. Отказ или сбой может привести к авиационным происшествиям. Регулируется ФАП (Федеральные авиационные правила) и ICAO Annex 14.
Состав светосигнального оборудования
Огни захода на посадку (ALS — Approach Lighting System)
- Линия центральных огней длиной 420-900 м перед порогом ВПП
- Поперечные линейки на расстоянии 300, 600, 900 м
- Проблесковые маяки последовательного включения («бегущие огни»)
- Включение по команде диспетчера или автоматически по погоде
Глиссадные огни (PAPI — Precision Approach Path Indicator)
- 4 световых блока слева от ВПП
- Белый/красный цвет указывает пилоту отклонение от правильной глиссады (3°)
- Белый = выше глиссады, красный = ниже, 2+2 = на глиссаде
Огни ВПП
- Боковые — белые по краям ВПП, жёлтые в последних 600 м
- Осевые — встроенные в покрытие, белые / чередующиеся красно-белые / красные
- Пороговые — зелёные на входе в ВПП
- Концевые — красные на выходе
Функции автоматики
- Регулирование яркости — 5 ступеней от 100% до 1% для разных метеоусловий
- Контроль каждой лампы — датчик тока на каждой цепи, выявление перегоревших
- Резервирование питания — АВР на два независимых ввода + ДГУ + ИБП (переход за ≤1 сек)
- Регуляторы постоянного тока (CCR — Constant Current Regulator) — последовательная цепь ламп 6,6 А
- Мониторинг изоляции — контроль утечки на землю в кабельных сетях ВПП
- Автоматическое переключение на резервную цепь при отказе основной
Нормы
- ICAO Annex 14 — международные требования
- ФАП «Сертификационные требования к оборудованию аэродромов»
- ГОСТ Р 54264 — светосигнальное оборудование аэродромов
- Категория посадки CAT I / II / III определяет требования к надёжности
Применение
Автоматика ВПП проектируется только специализированными организациями с лицензиями Росавиации. РУБИКОН выполняет шкафы автоматики второго контура (питание, АВР, диспетчеризация) по субподряду. Основные производители светосигнального оборудования — ADB SAFEGATE, OCEM, российский «Светотроника».
Частые вопросы
Чем отличается категория CAT I от CAT III для автоматики ВПП?
CAT I — минимум видимости 550 м, высота принятия решения 60 м, простое оборудование. CAT II — 300 м / 30 м, двойное резервирование питания, время переключения ≤1 сек. CAT III — автоматическая посадка при нулевой видимости, тройное резервирование, время ≤0,5 сек, обязательный мониторинг каждой лампы. Стоимость автоматики CAT III в 3-5 раз выше CAT I.Можно ли применять обычные LED-лампы вместо специализированных?
Нет. Светосигнальное оборудование аэродромов должно иметь сертификат по ICAO (цвет, сила света, диаграмма направленности строго регламентированы). Работает на последовательной цепи 6,6 А через изолирующие трансформаторы. Обычные LED не подходят ни по электрике, ни по оптике. Поставка — только через сертифицированных производителей (ADB SAFEGATE, OCEM, Светотроника).
Источники
- ICAO Annex 14 — Aerodromes, Volume I — ICAO
- ГОСТ Р 54264 — Светосигнальное оборудование аэродромов — Росстандарт
Автор: Sergey
Опубликовано: 28.10.2026
Обновлено: 28.10.2026